О компании

1. Giới thiệu

Lượng tiếng ồn của xe là một chỉ số quan trọng để đo chất lượng tổng thể của xe và giảm tiếng ồn qua đường là chìa khóa của kiểm soát tiếng ồn xe. Theo truyền thống, khi tiếng ồn truyền qua không đáp ứng các quy định của nhà nước, nhân viên thiết kế và kiểm tra ô tô thường lấy cách âm của động cơ che chắn hoặc tăng lượng khử tiếng ồn của bộ giảm âm có trong thiết bị tháp giải nhiệt, và có nhiều cách khác để giảm tiếng ồn truyền qua. Những phương pháp này được sử dụng nhiều hơn và khả thi, nhưng chúng tốn thời gian và cũng tốn chi phí đầu tư lớn, và sản xuất cũng không dễ đạt được. Kiểm soát tiếng ồn từ nguồn kích thích là một trong những biện pháp tích cực và triệt để nhất. Trong kiểm soát tiếng ồn truyền qua, vấn đề tiếng ồn của hệ thống truyền dẫn trong lĩnh vực nghiên cứu NVH ô tô là một chủ đề rất quan trọng và rất khó khăn. Hộp số là bộ phận truyền động ô tô quan trọng, và tiếng ồn của hộp số là nguồn tiếng ồn chính của xe được thể hiện qua các nghiên cứu lý thuyết và thực nghiệm. Không chỉ tiếng ồn của hệ thống truyền động (như vấn đề hú bánh răng truyền động) ảnh hưởng đến sự thoải mái của xe, mà cả lỗi thiết kế chính của hộp số cũng được phản ánh trong một số trường hợp và tuổi thọ của xe sẽ phải chịu đến một ảnh hưởng lớn hơn.

Chẩn đoán lỗi chung của hộp số là thử nghiệm băng ghế dự bị. Tuy nhiên, thí nghiệm băng ghế rất khó mô phỏng các điều kiện vận hành thực tế của xe và các đặc điểm của độ rung và tiếng ồn khác nhau xuất hiện sau khi tải. Do những hạn chế của dữ liệu thực nghiệm và kinh nghiệm tích lũy, chỉ có Yanling et al. đã nghiên cứu rằng hệ số truyền của trận đấu không hợp lý đã gây ra tiếng ồn của xe hơi vượt quá giới hạn. Tuy nhiên, nghiên cứu về tiếng ồn của xe hạng nặng bị ảnh hưởng bởi tiếng ồn của hộp số cũng hiếm khi được báo cáo thi công sơn epoxy. Trong nghiên cứu này, do tiếng ồn của một chiếc xe hạng nặng vượt quá Tiêu chuẩn quốc gia GB1495-2002 trong công ty, hệ thống kiểm tra tiếng ồn của DASP, micrô và cảm biến gia tốc, là độ rung của Viện Bắc Kinh và tiếng ồn, được sử dụng để kiểm tra và phân tích độ rung và tiếng ồn của toàn bộ xe hạng nặng. Sau khi xác định nguồn lỗi của hộp số, các lý do gây ra tiếng ồn cho toàn bộ hệ thống đường truyền đã được chẩn đoán và phân tích, và các hành động thích hợp đã được thực hiện; cuối cùng tiếng ồn gia tốc cực đại đã được kiểm soát. Cuối cùng,

2. Kiểm tra và phân tích độ rung và tiếng ồn của hộp số

Bằng thử nghiệm phổ của tiếng ồn truyền qua trong xe hạng nặng, người ta đã biết rằng đường cong thời gian của tiếng ồn truyền qua ở tốc độ 6 dường như là cực đại của tiếng ồn và đường cong thời gian cao điểm tăng 4,1 dB (A ). Phân tích phổ của nhiễu cho thấy tần số cực đại 1380 Hz trong quãng tám 1/3 cao hơn 11,4 dB (A) so với các tần số khác. Do đó, chìa khóa của việc kiểm soát nhiễu qua đường trên xe hạng nặng là xác định nguồn nhiễu của tần số tín hiệu 1380 Hz. Đỉnh cao của tiếng ồn truyền qua trên xe hạng nặng chỉ ở 6 tốc độ, và không khó để nghĩ đến mối quan hệ của đỉnh tiếng ồn và hộp số hộp số. Do đó, cần phải có độ rung và tiếng ồn trường gần cho các bộ phận chính của hộp số được thực hiện bằng thử nghiệm phổ.

Đọc thêm tại @thanh trượt vuông